English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Pagrindiniai skirtumai tarp dyzelinių variklių ir benzinoVarikliaiAr jų uždegimo metodai, degalų efektyvumas, pagreičio veikimas ir kt. Dyzeliniai varikliai turi ilgesnį aptarnavimo tarnavimo laiką, yra ekonomiški ir yra mažesni. Benzino varikliai yra plačiai naudojami dėl mažesnio triukšmo ir didesnės galios. Taigi, kuo skiriasi tarp jų?
Žinoma, dyzelinas pridedamas, jei dyzelinasVariklisyra varomas injektoriaus, tačiau kai išorinė temperatūra šalta, norint jį vairuoti, reikia pridėti nedidelį kiekį benzino, nes dyzelino sklandumas šaltoje aplinkoje tampa prasta. Kalbant apie benzino variklius, gali būti naudojamas tik benzinas ir niekada nebandykite pridėti dyzelino. Jei tai atsitiks iš tikrųjų, variklį reikia nedelsiant išvalyti ir visos operacijos sustabdomos.
Kadangi dyzeliniai varikliai didžiąją laiko dalį naudojami sunkiems sunkvežimiams, o dyzelino sklandumas yra prastas, įpurškimo slėgis yra stipresnis nei benzino variklių, iki 1800 barų. Benzino variklis, turintis tokį patį efektyvumą, yra 150 barų, ir tai yra įsiurbimo įpurškimo tipas.
Dėl blogo degalų sklandumo, žemo uždegimo taško ir silpnų maišymo savybių, dyzelinoVarikliaiReikalauti segmentinės varomosios varomosios pavaros - naudojant pjezoelektrinius ir solenoidinius metodus, ir mažiau naudoja vien solenoidus; Į variklio degimo kamerą per injekcijos siurblį, skirtą aukšto slėgio maišymui ir degimui, į variklio degimo kamerą įvežamas nedidelis dyzelino kiekis, o likęs dyzelinas išgarinamas aukštoje temperatūroje, kad būtų galima tęsti deginimą ir toliau teikti galią.
Kalbant apie benzino variklius, jie yra gana paprasti. Nepaisant to, ar įpurškimo siurblys yra tiesioginis injekcija, ar netiesa injekcija, ir ar pavaros struktūra yra solenoidinė, ar pjezoelektrinė, benzinas ir oras yra visiškai sumaišyti degimo kameroje, o po to užsidega, kad ji deflagratuotų, sukuriant sprogstamąjį efektą, kad suteiktų galią.