Elektrinis lokomotyvas kokso krosneliui

Kokso krosnies elektrinis lokomotyvas turi automatinę stabdžių sistemą, kliūčių aptikimo jutiklius ir avarinio stabdymo funkciją, užtikrinančią saugų veikimą net pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Be to, ergonomiška kabinos konstrukcija užtikrina puikų matomumą ir komfortą, leidžiantį tiksliai manevruoti ir valdyti atliekant medžiagų tvarkymo operacijas. Šis dėmesys saugai ir operatoriaus patogumui padeda pagerinti darbo eigos efektyvumą ir sumažinti nelaimingų atsitikimų darbo vietoje riziką.

Kokso krosnies elektrinis lokomotyvas turi šias charakteristikas:

1. Žemo svorio centro konstrukcija, pasižyminti paleidimo, sustabdymo ir didelio greičio sklandaus veikimo savybėmis;

2. Interjero galerijos dizainas, lengva įlipti ir išlipti, lengva pabėgti;

3. Perdavimo sistema naudoja elastinę kamieno lokomotyvo pakabos sistemą, kuri gali visiškai sugerti lokomotyvo judėjimo poveikį, pagerinti judėjimo sklandumą ir pagerinti tarnavimo laiką;

4. Stabdžiai naudoja diskinį stabdį, kuris pasižymi jautraus stabdymo ir patogios priežiūros savybėmis;

5. Ašies dėžėje yra Hank spyruoklinė amortizacinė ašies dėžė, kuri tiksliai sustabdo ir veikia sklandžiai;

6. Elektromechaninė patalpa, kabina, oro kompresoriaus patalpa yra nepriklausomos, netrukdo viena kitai, geras sandarumas;

Kokso krosnies elektrinis lokomotyvas yra labai pritaikomas, kad atitiktų specifinius įvairių kokso gamybos įrenginių poreikius. Jį galima pritaikyti pagal skirtingą apkrovą, vėžės plotį ir veikimo greitį, todėl tai yra universalus sprendimas įvairiems pramonės poreikiams. Lengvai prižiūrima lokomotyvo konstrukcija leidžia lengvai pasiekti pagrindinius komponentus, palengvina įprastus patikrinimus ir remontą, galiausiai prailgina jo tarnavimo laiką.

Elektrinį lokomotyvą daugiausia sudaro viršutinė korpuso dalis, apatinis eigos įtaisas, stabdžių įtaisas, oro grandinės sistema, oro kondicionavimo sistema ir elektros sistema. Variklinėje transporto priemonėje jis gali tiesiai patekti į kokso krosnies šoninę platformą per aukštą vaikščiojimo platformą, vairuotojo kabina yra šone už automobilio, o matomumas yra geresnis, oro kompresorius yra mašinų skyriuje, aušintuvo kompresorius yra ne vairuotojo kambaryje, o šalia krosnies yra dvi oro pagalvės ir maitinimo slydimo atrama. Automobilio kėbulas susideda iš mašinų skyriaus, vairuotojo kabinos, platformos, kopėčių ir turėklų bei kitų konstrukcinių dalių. Tarp kiekvienos dalies naudojami varžtai, o jungiamosios dalys suvirinamos ir tvirtinamos po montavimo vietoje. Mašinų skyrius yra plieninės konstrukcijos, viršutinė dalis atidaroma su prieigos angomis, patogi priežiūra, šoninės durys atidaromos šalia kopėčių, patogus priėjimas, viršus dengtas raštuota plieno plokšte, visai transporto priemonei, viršus mašinų kambarys yra platforma. Kabina remiasi platforma ir yra automobilio išorėje. Kabinos stogas ir šoninės sienos pagamintos iš termoizoliacinių medžiagų, o vidinė siena dekoruota spalvotomis dengtomis plokštėmis. Patalpoje įrengta operacinė stotis, signalų ryšio įrenginys, oro kondicionierius darbo sąlygoms pagerinti. Veikimo įtaisą daugiausia sudaro transmisijos mechanizmas, rėmas, mova, diskinė spyruoklė, stabdžių įtaisas ir kt. Transmisijos mechanizmas yra dviejų komplektų, kiekvienas varo aširačių porą, kiekvienas komplektas varikliu per kardaną yra prijungtas prie horizontalaus reduktoriaus. velenas, galutinė reduktoriaus pavara yra padalinta, o agregatas yra standžiai sujungtas su rato velenu, transmisijos mechanizmo ir rėmo jungtis yra pusiau standi, pusiau elastinga, o oro trinkelės stabdys yra skirtas naudoti į lėtą veikimą, kai fokusas prijungtas. Rėmas yra plieninė konstrukcija, suvirinta daugiausia iš mažai legiruoto plieno, pasižyminčio dideliu stiprumu ir standumu. Aširačio ir rėmo atrama yra elastinga, naudojama kombinuota diskinė spyruoklė. Guolių dėžė yra kreipiamasis rėmas ir dedamas į rėmo kreipiamąjį rėmą. Rėmas per diskinę spyruoklę dedamas ant guolių dėžutės. Norint pasiekti gerą stabdymo efektą, kartu stabdomi pneumatiniai stabdžių trinkelių stabdžiai ir diskiniai stabdžiai, o stabdžių trinkelių medžiaga parenkama daug fosforo turintis ketus.

DUK

Kl .: Ką daryti, jei mašina sugedo?

A: Mūsų mašinos garantinis laikotarpis yra 12 mėnesių. Jei sugedusių dalių nepavyksta pataisyti, galime atsiųsti naujas dalis, kad pakeistume sugedusias dalis, tačiau siuntimo išlaidas turite sumokėti patys. pasibaigus garantiniam laikotarpiui, derėsimės dėl problemų sprendimo ir suteiksime techninę pagalbą visą įrangos eksploatavimo laiką.

K: Ar turite užsienio inžinierių?

A: Taip, mes teikiame užsienio inžinierius, bet taip pat palaikome techninį mokymą.

Kl .: Ar viena mašina gali gaminti tik vieną dydį?

A: Tai priklauso nuo mašinos parametrų.

K: Ar galite būti atsakingas už transportą?

A: Taip, mes pateiksime geriausius pristatymo būdus pagal jūsų adresą. turime didelę patirtį transporto srityje.

Elektrinis lokomotyvas požeminiu minų tuneliu varomas akumuliatorinis lokomotyvas

Kl .: esate prekybos įmonė ar gamintoja?

A: Mes esame gamintojas.